Dûyê ji Tengava Hormuzê di zincîra hilberînê ya cîhanî de reaksiyonek kîmyayî ya tund çêdike. Ji aliyekî ve, "tsûnamiya lêçûnê" heye ku ji ber qutbûna dabînkirina alumînyûma elektrolîtîk çêdibe, û ji aliyê din ve, "dabeşkirina cîgirtinê" heye ku ji ber pêşkeftina petrola xav çêdibe. Dema ku bihayên alumînyûmê dibe ku bigihîjin asta herî bilind a dîrokî ya 4000 dolar/ton û bihayên bilind ên petrolê wesayîtên elektrîkê bikin penagehek ewle, bazara wesayîtên enerjiya nû di sala 2026an de li ser xaçerêyek bêhempa radiweste: aliyê lêçûnê "diherike" û aliyê daxwazê "şahî" dike. Kî dê di dawiya vê lîstikê de fatûreyê bide?
1. Şikestina damara aluminiumê: 'şokeke dabînkirinê' ya derengmayî
Eger petrol xwîna pîşesaziya nûjen be, wê demê "alumînyûm" îskeleta sivik e. Di vê gavê de, 'damara' vê îskeletê, Tengava Hurmuz, bi xetereya qutbûna bi tevahî re rû bi rû ye.
Hişyariya analîstê Guangfa Futures Wang Yiwen ne zêde ye. Her ku rewşa Rojhilata Navîn aloztir dibe, dibe ku welatên wekî Emîrtiyên Yekbûyî yên Erebî û Îran, ku pir girêdayî alumînaya hawirdekirî ne, neçar bimînin ku di du-sê hefteyên bê de hilberînê kêm bikin û vê yekê bikin. Ev ne tenê girtina demkurt e, lê di heman demê de şokek dabînkirinê ya bêveger e jî.
Derengiya demê: Dema ku depoya alumînyûmê ya elektrolîtîk tê girtin, çerxa ji nû ve destpêkirinê dikare heta 6-12 mehan bidome. Ev tê vê wateyê ku her çend hefteya bê aştî çêbibe jî, valahiya dabînkirina alumînyûmê ya cîhanî di sala 2026an de jixwe encamek diyarkirî ye.
Mezinahiya valahiyê: Pêdiviya derveyî welat dikare bibe sedema mezinbûnek neyînî, û valahiya daxwaza peydakirina gerdûnî dibe ku di cih de berfireh bibe û bigihîje asta milyon ton.
Sînorê bihayê hatiye derbaskirin: eger rewşeke mezin a zorê derkeve holê, şoka bihayê alumînyûmê ya LME ya 3700~4000 dolar serê tonê êdî ne xeyal e, lê rastiyek pir muhtemel e.
Ji bo pîşesaziya çêkirinê, ev ne tenê gaveke dîjîtal e, lê di heman demê de ji nû ve şekildana lêçûnê ya zêr û zîvê rastîn e jî.
2. Wesayîtên nû yên enerjiyê: lêçûn ji hêla "alumînyûmê" ve sînordar e û daxwaz ji hêla "petrolê" ve tê rêvebirin
Di vê tofanê de, pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû bûye kolektîfa herî nakok: ew hem qurbanê herî mezin ê bilindbûna bihayên alumînyûmê ye û hem jî sûdmendê herî mezin ê bilindbûna bihayên petrolê ye.
1. Aliyê lêçûnê: Her wesayîtek 760 yuanek "baca şer" a zêde hildigire.
Di wesayîtên ku enerjiya nû bikar tînin de, ji ber sivikkirina sivikbûnê, ew bûne xerîdarên sereke yên alumînyûmê. Daneyên heyî nîşan didin ku wesayîtên ku enerjiya nû bi tevahî elektrîkî bikar tînin, bi navînî ji 200 kîlogramî zêdetir alumînyûmê ji bo her wesayîtekê bikar tînin, ku ev hejmar hema hema du qat ji wesayîtên ku sotemeniya kevneşopî bikar tînin zêdetir e.Alava alumînyûmêbi berfirehî di strukturên laşê wesayîtan, qalikên bateriyan, navikên tekeran û pergalên rêveberiya germî de tê belavkirin.
Werin em hesabê hesab bikin:
Eger li gorî zêdebûna buhayê alumînyûmê ya 3800 yuan/ton a vê dawiyê li gorî buhayê navînî yê sala 2025an were hesabkirin, ji bo her wesayîta elektrîkî ya saf a ku tê hilberandin, lêçûna madeyên xav bi tena serê xwe dê rasterast bi qasî 760 yuan zêde bibe.
Ji bo şîrketên otomobîlan ên ku salane yek mîlyon wesayît difroşin, ev tê vê wateyê ku nêzîkî 800 mîlyon yuan dê lêçûnên zêde hebin.
Ji bo şîrketên otomobîlan ên piçûk û navîn ên ku qezencên wan kêm in, ev 760 yuan dibe ku bibe qefesa dawîn a ku pişta deve dişkîne, rasterast qada jiyanê ya wan a jixwe teng teng dike û hetta dibe sedema krîzek radestkirina zincîra dabînkirinê.
2. Aliyê daxwazê: "Veguherîna pasîf" a ku bi bilindbûna bihayên petrolê ji sedî 100 pêk hatiye
Lêbelê, aliyê din ê bazarê germ e. Nirxa petrola xav a Brent ji 110 dolarî serê bermîlekê derbas bûye, û hejmarên guherbar li benzînxaneyan bûne baştirîn panoyên reklamê ji bo wesayîtên elektrîkê.
Dîmen ji Manîla heta Hanoiyê diqewimin:
Manîla, Fîlîpîn: Matthew Dominique Poh, nûnerê firotanê li firoşgehek BYD, diyar kir ku hejmara fermanan di du hefteyên borî de bi qasî ya meha borî ye. Wî got ku xerîdar otomobîlên benzînê bi yên elektrîkê diguherînin. Bihayên petrolê pir biha ne.
Hanoi, Viyetnam: Serdanên xerîdaran bo pêşangeha VinFast sê qat zêde bûne. Di nav sê hefteyan de piştî destpêkirina pevçûnê, firotgehê 250 wesayîtên elektrîkê firotin, bi navînî firotina heftane ya zêdetirî 80 wesayîtan, ku du qat ji asta navînî ya sala 2025an e.
Albert Park, Aborînasê Sereke yê Banka Pêşveçûnê ya Asyayê, bi tundî destnîşan kir: "Bihayên petrolê yên bilind her gav ji bo veguherîna ber bi wesayîtên elektrîkê ve sûdmend bûne. Ew dikare teşwîqên aborî biafirîne da ku vê veguherîna kesk bileztir bike."
Ev rastiya efsûnî ya niha ye: xerîdar wesayîtên elektrîkê dikirin ji ber ku ew ji bihayên bilind ên sotemeniyê ditirsin, lê şîrketên otomobîlan ji ber lêçûna bilind a alumînyûmê ya ku di çêkirina wesayîtên elektrîkê de tê bikar anîn bi fikar in.
3. Lîstika Kûr: Gelo Pêleke Bilindbûna Bihayê Dê Were?
Dema ku em rastî du zextên "zêdebûna lêçûnê" û "zêdebûna firotanê" tên, gelo buhayê wesayîtên nû yên enerjiyê dê zêde bibe? Bersiv dibe ku ne "erê" an "na" ya sade be, lê belê guherînek avahîsaziyê ya cihêreng be.
1. Markayên asta bilind: Mesrefên veguhastinê û parastina bihayên premium
Ji bo şîrketên otomobîlan ên top ên ku xwedî marqeyên bihêz û hêza bihayê ne (wek Tesla, rêzeya BYD ya asta bilind, marqeyên luks), zêdebûna lêçûnê ya 760 yuan dikare bi sererastkirina bihayê firotanê an jî çêtirkirina mîhengê bi tevahî were telafîkirin. Li hember bihayên bilind ên petrolê, xerîdar kêmtir hesas in li hember bihayê çend hezar yuan û di tevahiya çerxa jiyanê de girîngiyek mezintir didin ser lêçûna giştî ya xwedîtiyê (TCO). Zêdebûna bihayê dibe ku ji ber daxwaza xurt di siya daxwazek zêde de bimîne.
2. Hêzên navîn heta nizm û hêzên nû: zexta qezencê, ji nû ve guhertina jiyan û mirinê
Ji bo şîrketên otomobîlan ên piçûk û navîn ku balê dikişînin ser lêçûn-bandorê û ji bo firotina bilez xwe dispêrin qezencên piçûk, rewş pir giran e. Ne hêza wan a danûstandinê têrê dike ku zextê li kargehên aluminiumê yên jorîn bikin, ne jî cesaret dikin ku bi hêsanî bihayê bilind bikin da ku xerîdarên hesas ên bihayê bitirsînin.
Dawîya A: Fedakirina qezencan û hilgirtina lêçûnan, dibe sedema xirabûna raporên darayî û zehmetiyên di fînansekirinê de.
Encama B: Kêmkirina lêçûnên teknîkî û kêmkirina karanîna alumînyûmê, lê ev yek dibe ku bandorê li ewlehî û menzîla wesayîtê bike, û zirarê bide navûdengê marqeyê.
Dawîya C: Neçar maye ku were jiholêrakirin. Ev gera zexta dualî ya "bihayê alumînyûmê + bihayê petrolê" muhtemelen dê ji nû ve guhertinên pîşesaziyê bilezîne û komek lîstikvanên ku xwedî şiyana berxwedana rîskê ya qels in ji holê rake.
3. 'Rojhilat ne geş e, Rojava geş e' di zincîra pîşesaziyê de
Hêjayî gotinê ye ku her çend lêçûna çêkirina wesayîtên temam zêde bûbe jî, şîrketên alumînyûmê yên jorîn û şîrketên otomobîlên entegre yên ku çavkaniyên xwe yên alumînyûmê hene dê gelek sûd werbigirin. Karsaziyên ku li derveyî welêt kanên xwe çêdikin û li hundir zincîrên pîşesaziyê yên temam hene, dê di vê krîzê de qezencên zêde bi dest bixin, û ev yek jî cudahiya bi reqîbên xwe re zêdetir dike.
4. Encam: 'Kilîda lezker' di krîzê de
Topxaneya Rojhilata Navîn bi awayekî ji nişka ve "bişkoka lezkirinê" ya ji bo veguherîna enerjiya gerdûnî pêl kir.
Her çend bilindbûna buhayê alumînyûmê zirar daye pîşesaziya hilberînê û dibe ku bibe sedema guherînên enflasyonê yên demkurt û girtina pargîdaniyên takekesî jî, ji perspektîfek makro ve, bihayên bilind ên enerjiya fosîl bi hêzek bêhempa bi zorê girêdayîbûna mirovahiyê bi enerjiya kevneşopî rast dikin.
Zêdebûna lêçûnê ya 760 yuan êşdar e, lê dema ku hejmarên li benzînxaneyan mirovan dixin dudiliyê, ev hesab di hişê xerîdaran de jixwe bersivek heye. Ji bo pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû, ev dibe ku "terapîyek ji bo şikandina hestiyan" be:
Di demeke kurt de, ew lîstikek dijwar a lêçûn û qezencê ye;
Di demeke dirêj de, ew katalîzatorek e ji bo zêdekirina giraniya pîşesaziyê û dubarekirina teknolojîk (wek mînak alloyên aluminumê yên bê germî yên bi hêza bilindtir û teknolojiya rijandina qalibê ya yekbûyî ji bo kêmkirina lêçûnên yekîneya aluminumê).
Dema şandinê: 26ê Adarê, 2026