1. Balkêşiya Bûyerê: Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê plan dike ku bacên otomobîlan demkî betal bike, û zincîra dabînkirina şîrketên otomobîlan dê were rawestandin.
Di demên dawî de, Serokê berê yê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê Trump bi eşkereyî diyar kir ku ew li ser bicîhanîna muafîyetên tarîfeyên kurt-dem li ser otomobîl û parçeyên hawirdekirî difikire da ku rê bide şîrketên siwarbûna belaş zincîrên dabînkirina xwe li gorî hilberîna navxweyî ya li Dewletên Yekbûyî biguherînin. Her çend çarçove û dema muafîyetê ne diyar be jî, vê daxuyaniyê zû hêviyên bazarê ji bo sivikkirina zextên lêçûnê di zincîra pîşesaziya otomobîlan a cîhanî de geş kir.
Dirêjkirina paşxaneyê
"De-Sînicization" (Ji Sînorîzekirinê) ya şîrketên otomobîlan bi astengiyan re rû bi rû ye: Di sala 2024an de, mîqdara parçeyên alumînyûmê yên ku ji hêla hilberînerên otomobîlên Amerîkî ve ji Çînê hatine îtxalkirin li gorî sala borî %18 kêm bûye, lê rêjeya hinardekirina ji Kanada û Meksîkayê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê gihîştiye %45. Şîrketên otomobîlan di demeke kurt de hîn jî xwe dispêrin zincîra dabînkirina herêmî ya Amerîkaya Bakur.
Rêjeya sereke ya xerckirina alumînyûmê: Pîşesaziya çêkirina otomobîlan ji %25 -30ê daxwaza alumînyûmê ya cîhanî pêk tîne, û salane li bazara Amerîkayê nêzîkî 4.5 milyon ton xerc dike. Muafîyeta ji gumrikan dibe ku di demek kurt de daxwaza ji bo materyalên alumînyûmê yên hawirdekirî zêde bike.
2. Bandora Bazarê: Zêdekirina Daxwazê ya Demkurt li hember Lîstika Herêmîkirinê ya Demdirêj
Feydeyên demkurt: Muafîyetên bacê hêviyên 'desteserkirina îtxalatê' zêde dikin
Eger Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji bo parçeyên otomobîlan ên ji Kanada û Meksîkayê hatine îtxalkirin muafiyeta bacê ya 6-12 mehan bicîh bîne, dibe ku şîrketên otomobîlan ji bo kêmkirina rîskên lêçûnên pêşerojê stokkirinê bilezînin. Tê texmînkirin ku pîşesaziya otomobîlan a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hewce dike ku mehê nêzîkî 120000 ton alumînyûm (panelên laş, parçeyên qalibkirî, hwd.) îtxal bike, û ev heyama muafiyetê dibe ku bibe sedema zêdebûna daxwaza alumînyûmê ya cîhanî ji 300000 heta 500000 ton salane. Bihayên alumînyûmê yên LME di bersivê de ji nû ve dest pê kirin, di 14ê Nîsanê de %1,5 zêde bûn û gihîştin 2520 dolarî serê tonê.
Neyînî ya demdirêj: Hilberîna herêmî daxwaza aluminiumê ya li derveyî welêt kêm dike
Berfirehkirina kapasîteya hilberîna alumînyûma vegerandî ya li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê: Tê payîn ku heta sala 2025an kapasîteya hilberîna alumînyûma vegerandî ya li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê salane ji 6 milyon tonî derbas bibe. Siyaseta "cihîkirinê" ya şîrketên otomobîlan dê kirîna alumînyûma kêm-karbon bide pêşanî, û daxwaza ji bo alumînyûma seretayî ya îtxalkirî kêm bike.
Rola "îstasyona transîtê" ya Meksîkayê qels bûye: Hilberîna Tesla ya li Mexico Gigafactory heta sala 2026an hatiye paşxistin, û îstîsnayên demkurt ne mimkûn e ku meyla vegera zincîra dabînkirinê ya demdirêj a şîrketên otomobîlan biguherînin.
3. Girêdana pîşesaziyê: arbitrajên polîtîkayê û ji nû ve sazkirina bazirganiya aluminiumê ya cîhanî
Lîstika 'dema pencereyê' ya hinardekirina Çînê
Hinardekirina berhemên ji alumînyûmê hatine hilberandin zêde bûye: Hinardekirina plaka û şerîtên alumînyûmê yên otomobîlan ên Çînê di meha Adarê de li gorî sala borî %32 zêde bûye. Ger Dewletên Yekbûyî ji bacên gumrikê bêpar bimîne, dibe ku saziyên hilberandinê yên li herêma Deltaya Çemê Yangtze (wek Chalco û Asia Pacific Technology) bi zêdebûna siparîşan re rû bi rû bimînin.
Bazirganiya ji nû ve hinardekirinê germ dibe: dibe ku qebareya hinardekirina berhemên nîv-qediyayî yên alumînyûmê ji welatên Başûrê Rojhilatê Asyayê yên wekî Malezya û Vîetnamê bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bi rêya vê rêyê zêde bibe, û bi vî awayî sînorkirinên li ser eslê xwe bên astengkirin.
Şîrketên aluminiumê yên Ewropî ji her du aliyan ve di bin zextê de ne
Dezavantaja lêçûnê tê destnîşan kirin: lêçûna tevahî ya alumînyûma elektrolîtîk li Ewropayê hîn jî ji 2500 dolar/ton bilindtir e, û heke daxwaza Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ber bi hilberîna navxweyî ve biçe, dibe ku santralên alumînyûmê yên Ewropî neçar bimînin ku hilberînê kêm bikin (wek santrala Almanî li Heidelberg).
Nûjenkirina astengiya kesk: Baca sînorê karbonê ya YE (CBAM) pîşesaziya aluminiumê digire nav xwe, û pêşbaziya ji bo standardên "aluminiumê kêm-karbon" li Dewletên Yekbûyî û Ewropayê dijwar dike.
Behîsên sermayeya girseyî li ser 'neguhêrbarîya polîtîkayê'
Li gorî daneyên vebijarkên aluminiumê yên CME, di 14ê Nîsanê de, xwedîbûna vebijarkên gazîkirinê %25 zêde bû, û piştî ku îstîsna hate dayîn, bihayê aluminiumê ji 2600 dolarên Amerîkî serê tonê derbas bû; Lê Goldman Sachs hişyarî dide ku heke heyama îstîsnayê ji 6 mehan kurttir be, dibe ku bihayên aluminiumê dest ji destkeftiyên xwe berdin.
4. Pêşbîniya Trenda Bihayê Aluminiumê: Lêdana Siyasetê û Nakokiya Bingehîn
Demkurt (1-3 meh)
Ber bi jor ve: Muafiyet ji hêviyan daxwaza dagirtinê teşwîq dike, digel ku stoka LME dadikeve binê 400,000 tonan (398,000 ton di 13ê Nîsanê de hatine ragihandin), dibe ku bihayên alumînyûmê di navbera 2550-2600 dolarên Amerîkî/ton de biceribînin.
Rîska ber bi jêr ve: Ger hûrguliyên îstîsnayê ne wekî ku tê hêvîkirin bin (wek mînak bi tevahiya wesayîtê ve sînordar bin û parçeyan negirin), dibe ku bihayên alumînyûmê dîsa dakevin asta piştgiriyê ya 2450 dolar/ton.
Demê navîn (6-12 meh)
Cûdahiya daxwazê: Berdana kapasîteya hilberîna alumînyûma vezîvirandî ya navxweyî li Dewletên Yekbûyî hawirdekirinê kêm dike, lê hinardekirina Çînê yawesayîtên enerjiya nû(bi zêdebûna daxwaza salane ya 800000 ton) û projeyên binesaziyê li Başûr-rojhilatê Asyayê li hember bandorên neyînî xwe diparêzin.
Navenda bihayê: Dibe ku bihayên alumînyûmê yên LME rêzek fireh ji guherînên 2300-2600 dolarên Amerîkî/ton biparêzin, bi zêdebûna rêjeya têkçûna polîtîkayê.
Dema weşandinê: 15ê Nîsanê-2025