Di 30ê Hezîranê de, nûçeyên herî dawî yên pîşesaziyê nîşan dan ku piştî ku Tesla û çend hilberînerên otomobîlên nû yên Çînî cara yekem sepanên têlên aluminiumê bicîh anîn, Ferrari û BMW, du marqeyên luks ên kevneşopî, bi fermî têlên aluminiumê di pîvanek mezin de di modelên xwe yên nû de pejirandine. Ev qonaxek nû di trenda "guhertina sifir bi aluminiumê" ya pîşesaziya otomobîlan de nîşan dide ku ji 20 salan zêdetir e berdewam dike, bi fermî ji projeyên pîlot ên belavbûyî ber bi penetrasyona bilez li seranserê pîşesaziyê ve diçe.
Ji leza niha ya pêkanîna pîşesaziyê, şîrketên otomobîlan ên bi pozîsyonên cûda di vê gera guhertina materyalan de xalên nirxê yên zelal dîtine. Ferrari jixwe di laş, motor û şasiya xwe de materyalên aluminumê bi berfirehî bikar aniye. Par, wê kabloyên xwe yên hêzê li ser otomobîla werzîşê ya hîbrîd a 296 guherand bo têlên aluminumê, û paşê tevahiya rêza hilberan, di nav de modela yekem a elektrîkî ya paqij Luce ku meha borî derxist, veşart. Derhênerê ragihandinê yê wê Dario Esposito bi zelalî diyar kir ku têlên aluminumê dikarin giraniya giştî ya têlên têlan heya %20 kêm bikin, û mantiqa bingehîn a hilbijartina materyalên aluminumê ew e ku performansa materyalê li gorî hewcedariyên giştî yên rêvebirina wesayîtê were adaptekirin.
BMW ji sala 2011an vir ve rêberên aluminiumê li ser modelên xwe yên Series 1 ceribandibû, û niha tevahiya pergala voltaja bilind û nizm bi têlên aluminiumê bi karanîna teknolojiya herî dawî ya elektrîka safe eDrive vedihewîne. Nûçeyên pîşesaziyê nîşan didin ku Stellantis di demên dawî de xebata guhertina têlên sifir bi têlên aluminiumê jî domandiye.
Di bazara navxweyî de, marqeyên wekî Avita, Xiaopeng, û Xiaomi hemî sepanên têlên aluminiumê bicîh kirine. Bandora başkirina rêjeyî ya ku ji hêla teknolojiya sivik ve tê, bi tevahî hewcedariyên bingehîn ên wesayîtên elektrîkî yên paqij bicîh tîne. Di heman demê de, di hawîrdora şerê bihayê enerjiyê ya nû ya dijwar de li Çînê, têlên aluminiumê dikarin lêçûna dakêşanê ya berfireh bi qasî %20 li gorî têlên sifir kêm bikin, û ji bo pargîdaniyên otomobîlan ên di bin zexta li ser marjên qezencê de cîhek tamponê ya lêçûnê ya sereke peyda bikin.
Hêza sereke ya vê gera pêla guhertinê ji zexta bilind a domdar a bihayên sifir tê. Li gorî daneyên ji Borsaya Metal a Londonê, bihayên sifir berê gihîştibûn lûtkeya dîrokî ya 15000 dolar serê tonê, û bihayê spot ê niha li dora 90000 RMB serê tonê sabît e, lê bihayên aluminiumê di heman heyamê de tenê bi qasî çaryeka bihayên sifir in. Cûdahiya mezin a bihayê aboriya guhertina materyalan pir ronî dike. Zêdebûna berdewam a daxwaza sifir di warên enerjiya kesk û navendên daneyan de bûye sedema valahiyek peydakirinê di bazara sifir a cîhanî de ji bo deh salên pêş de, ku hêza ajotinê ya pargîdaniyên otomobîlan ji bo pêşvebirina guhertina materyalan bêtir zêde dike.
Lêbelê, pîşesazî bi gelemperî têgihîştineke maqûl diparêze ku karîgeriya guhêrbariya alumînyûmê hîn jî ji ya sifir kêmtir e. Di hin senaryoyan de ku hewcedariyên pir zêde ji bo guhêrbarî û belavkirina germê hene, têla sifir hîn jî nayê guhertin. Di heman demê de, pirsgirêkên wekî xerckirina enerjiyê ya bilind dihilberîna alumînyûmêû cudahîyên tarîfeyên herêmî jî faktorên pratîkî ne ku şirketên otomobîlan divê dema ku cîgirkirinê pêşve dixin li ber çavan bigirin. JPMorgan texmîn dike ku heta sala 2025an, daxwaza sifirê ku bi aluminiumê ve hatî guhertin dê bi qasî %2ê daxwaza giştî ya cîhanî pêk bîne. Ger cudahîya bihayê di pêşerojê de berdewam bike, tê payîn ku ev rêje heta sala 2030an bigihîje %6an. Şopandina bêtir şirketên otomobîlan dê rêjeya penetrasyona pîşesaziyê ya têlên aluminiumê bi lez zêde bike.
Dema şandinê: Tîrmeh-06-2026